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特氟龍輸送帶常見損傷類型及主要原因：
(1)局部損壞(外皮損傷)：特氟龍輸送帶都非常容易展現該類損傷，起因為皮帶輸送機轉截處、導料槽擋皮及毀壞的緩沖托輥及排除器等部位輕易卡死比較大的物料塊，特氟龍輸送帶運作起來，便會導致局部的適當損壞。耐熱特氟龍輸送帶由雙層塑膠棉白帆布（滌棉布）或是聚脂白帆布左右覆有耐熱或耐高溫塑膠、經高溫硫化黏合在一起，合適運輸175℃下列熱焦炭、混凝土、爐渣和熱鑄造件等。鋼材企業裝貨機、列車受料槽輸送帶因導料槽較長，導料槽擋皮與輸送帶觸碰導致輸送帶膠面急速損壞，造成過局部磨至多層線，而其他部位膠面還不錯的狀況。
(2)局部損壞(貫通傷)：在特氟龍輸送帶在接受物料時，經常出現比較大的石頭、較尖的物料攙跟在運輸物料中，這種物料住接轉處由于緩存不足，以比較大的撞擊力撞出輸送帶，產生局部窟窿眼，特別是在落料較高的中轉站。倘若物料中攙跟了鋒利物件，非常容易劃傷特氟龍輸送帶，導致大規模撕破。
(3)鉚接部位損傷：特氟龍輸送帶的鉚接部位通常變成特氟龍輸送帶運用的易毀壞部位，變成輸送帶的薄弱環節，因膠接部位為膠布設備時從新鋼筋搭接硫化而成。連接頭部位解決不太好，硫化工藝規范等導致太早的損壞、脫膠、裂開、脫皮等景象。倘若不及時解決，連接頭部位損傷劣變速率較快，非常容易導致創痕擴張，導致膠布使用壽命減少，乃至會導致輸送帶的破裂。